柴油發電機組共軌式電控燃油噴射技術
發布日期：2022-03-14 / 人氣：
柴油發電機組共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，集計算機控制技術，現代傳感檢測技術以及現金的噴油器結垢于一身，它不僅能抵達較高的噴射壓力，完結噴射壓力和噴油量的控制，并且還能完結預噴射和分段噴射，然后優化噴油特性，減低柴油發電機組噪聲和大大減少廢氣有害成分的排放量。
后期開發的柴油發電機組品牌電控共軌式燃油噴射系統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制選用控制噴油壓力的辦法完結，即噴油量的壓力控制辦法。
壓力控制辦法柴油發電機組電控系統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調度閥，公共油軌組成，ECU經過控制設備噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續時間堅持不變，經過控制供油壓力調度閥調度共軌中的油壓，以完結噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓設備可使噴油壓力前進十幾倍，抵達160mpa左右。
首先要檢查撤除柴油發電機組與各零部件連接的相關電纜，比如油路、水路、氣管路相銜接的電纜。相同也要相同也要將發電機組各管口用塑料布或其他適宜的資料嚴密扎封好。因為柴油發電機組比較重，如果運用起重機進行轉移，一定要確保鋼絲繩和吊具的安全性和強健性。將鋼絲繩掛于柴油發電機組的可靠處。柴油發電機組的底部，有個托盤，將鋼絲懸于托盤上，更加可靠強健。要注意長度要適度，即便起重設備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，確保鋼絲繩與機組零件不直接觸摸。
后期開發的柴油發電機組品牌電控共軌式燃油噴射系統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制選用控制噴油壓力的辦法完結，即噴油量的壓力控制辦法。
壓力控制辦法柴油發電機組電控系統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調度閥，公共油軌組成，ECU經過控制設備噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續時間堅持不變，經過控制供油壓力調度閥調度共軌中的油壓，以完結噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓設備可使噴油壓力前進十幾倍，抵達160mpa左右。
首先要檢查撤除柴油發電機組與各零部件連接的相關電纜，比如油路、水路、氣管路相銜接的電纜。相同也要相同也要將發電機組各管口用塑料布或其他適宜的資料嚴密扎封好。因為柴油發電機組比較重，如果運用起重機進行轉移，一定要確保鋼絲繩和吊具的安全性和強健性。將鋼絲繩掛于柴油發電機組的可靠處。柴油發電機組的底部，有個托盤，將鋼絲懸于托盤上，更加可靠強健。要注意長度要適度，即便起重設備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，確保鋼絲繩與機組零件不直接觸摸。
來源：邦比機電
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